ضرورت تقویت زیرساخت‌های ترانزیتی و گمرکی مرز آستارا
تاریخ انتشار: ۲۳ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۰۵۱۷۲
اسدالله عباسی استاندار گیلان امروز در دیدار با سفیر ایران در باکو با تشریح مجموع توانمندی‌ها و الزامات زیرساختی و تولیدی گیلان برای نقش آفرینی بهینه در بازارهای حوزه‌ی اوراسیا و خزر بویژه جمهوری آذربایجان گفت : جمهوری آذربایجان دروازه‌ی ورود ایران به بازارهای حوزه‌ی خزر و اوراسیاست و زیرساخت‌های ترانزیتی و گمرکی مرز آستارا باید بیش از پیش تقویت شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
دکتر اسدالله عباسی با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه‌ی بهبود زیرساخت‌های ترانزیتی و حمل و نقل زمینی در بندر آستارا در دو سال گذشته، افزود : امروز شرایط تردد کامیون‌های ترانزیتی در مرز آستارا در مقایسه با گذشته بسیار بهبود یافته و از این پس نیز با تقویت زیرساخت‌های گمرکی، راه اندازی سامانه‌ی نوبت دهی الکترونیکی به کامیون‌ها و تجهیز گمرک به دستگاه ایکس ری مختص وسایط نقلیه‌ی ترانزیتی ، این شرایط بهتر نیز خواهد شد.
استاندار گیلان همچنین ظرفیت‌های تولیدی و صادراتی گیلان را بویژه در حوزه‌ی تولید انواع محصولات کشاورزی و کالا‌های صنعتی قابل توجه دانست وگفت: تعامل و هم افزایی بیشتر می‌تواند زمینه‌ی صادرات کالا‌ها به بازارهای حوزه‌ی خزر از جمله آذربایجان را مهیا کند.
سید عباس موسوی، سفیر ایران در جمهوری آذربایجان هم با تشریح روند مبادلات ایران و جمهوری آذربایجان در تمامی حوزه ها، به نقش این کشور در روند مبادلات تجاری ایران و روسیه اشاره و تصریح کرد: بازار داخلی این کشور فرصت خوبی برای گسترش مبادلات ایران با آذربایجان و زمینه‌ی توسعه‌ی مبادلات ریلی و جاده ایی ایران و روسیه از طریق آذربایجان نیز فراهم شده و در یکسال گذشته فقط ۷۰۰ هزار تن کالا از طریق خط آهن آستارا به روسیه صادر شده است.
سید عباس موسوی با اشاره به برنامه‌های دولت در راستای تنش زدایی و بهبود مناسبات با همسایگان ، اضافه کرد: موتور محرکه‌ی روابط اقتصادی ایران با همسایگان از جمله جمهوری آذربایجان ترانزیت و حمل و نقل است و زیرساخت‌های حمل و نقلی گیلان به عنوان مرکز ثقل مناسبات ایران و جمهوری آذربایجان بایدبا توجه به ظرفیت ارتقا یابد.
غلامعلی نیک فهم، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ایی گیلان نیز در این نشست با ارائه گزارشی از روند ارتقا زیرساخت‌های ترانزیتی و حمل و نقلی گیلان در مرز آستارا افزود: با ارتقای زیرساخت‌های ترانزیتی و گمرکی در بندر مرزی آستارا در حال حاضر زمینه ترددروزانه ۳۰۰ دستگاه کامیون از این مرز مهیاست و اگر جمهوری آذربایجان ظرفیت‌های خود را در این حوزه ارتقا دهد، می‌توان برای تردد روزانه ۶۵۰ دستگاه کامیون در مرز آستارا برنامه ریزی کرد.
احداث پل جدید کامیون رو بر روی رودخانه‌ی آستاراچای، ترمیم پل آهنی قبلی، ارتقا زیرساخت‌های گمرکی و راه اندازی سیستم نوبت دهی الکترونیکی از عمده‌ترین اقداماتی است که در یکسال اخیر عملیاتی شده و روند تردد کامیون‌های ترانزیتی را در مقایسه با یکسال قبل در حد قابل توجهی تسهیل کرده است.
باشگاه خبرنگاران جوان گیلان رشت
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: توسعه آستارا زیرساخت های ترانزیتی جمهوری آذربایجان مرز آستارا حوزه ی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۰۵۱۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شکاف ۱۵ تریلیون دلاری برای تامین زیرساخت های جهانی تا سال ۲۰۴۰
به گزارش خبرگزاری مهر رئیس گروه بانک توسعه اسلامی گفت: جهان به راه‌حل‌های بلندمدت و پروژه‌های زیرساختی پایدار نیاز دارد، زیرا شکاف تأمین مالی زیرساخت‌های جهانی تا سال ۲۰۴۰ حدود ۱۵ تریلیون دلار برآورد می‌شود.
محمد الجاسر در نشست سالانه بانک و رویداد جشن طلایی در ریاض پایتخت عربستان سعودی گفت که تأمین مالی این پروژه‌های زیرساختی پایدار، مستلزم تغییر پارادایم است.
وی گفت: مکانیسم‌های سنتی تأمین مالی عمومی برای برآوردن تقاضای رو به رشد برای پروژه‌های زیربنایی مناسب نیست و جهان برای رسیدگی به این چالش‌ها و بودجه کافی برای سرمایه‌گذاری‌های بلندمدت، نیاز به رویکردی جدید دارد.
الجاسر بیان کرد: این جایی است که بانک اسلامی به‌عنوان پرتویی از نور ظاهر می‌شود و اصول مبتنی بر دارایی و اشتراک ریسک آن کاملاً با نیازهای کشورهای کمتر توسعه یافته برای پروژه‌های زیرساختی بلندمدت هماهنگ است.
رئیس گروه بانک توسعه اسلامی افزود: «علاوه بر این، بانک اسلامی با تاکید بر مسئولیت زیست محیطی، کاملاً در موقعیتی است که از این تلاش‌ها حمایت کند».
همچنین یادآوری کرد که در پنج دهه گذشته، بانک از امور مالی اسلامی دفاع کرده است. او می‌گوید استراتژی ما حول محور ایجاد مشارکت‌های قوی، تقویت بازارهای مالی و توانمندسازی بخش خصوصی است.
رئیس گروه بانک توسعه اسلامی معتقد است که جهان بر سر تقاطع ایستاده است. همه‌گیری کووید -۱۹ آسیب‌پذیری‌ها را در زیرساخت‌ها آشکار و منابع عمومی را تخلیه کرد همچنین پیشرفت توسعه را معکوس کرد.
الجاسر گفت: «یک سوم کشورهای کم‌توسعه‌یافته در حال حاضر بدتر از دوران پیش از همه‌گیری هستند. بدون اقدام فوری، چشم‌انداز توسعه آنها می‌تواند بدتر شود».
همچنین تاکید کرد کشورهای کمتر توسعه یافته دارای پتانسیل اقتصادی فوق العاده در انتظار آزادسازی هستند.
وی با بیان اینکه تقویت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های اجتماعی و فیزیکی برای کاهش فقر، ارتقای سلامت و آموزش و ایجاد اشتغال کلیدی است، افزود: این مورد تاب‌آوری در برابر شوک‌های آینده مانند همه‌گیری و تغییرات آب‌وهوایی را تقویت می‌کند.
کد خبر 6090673
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است